热压罐成型技术、山东中航泰达、热压罐

山东中航泰达复合材料股份有限公司------热压罐成型工艺：

检测

 材料试验机：用于材料性能的检测30T

 检测试样加工设备：用于加工检验样，高精度3轴铣磨床

 超声探伤设备：用于复合材料产品探伤检查

分析制件的工程界面。是否有气动面、装配面、胶接面等，一般情况下可确定这些面为贴膜面；但如果这些面结构较复杂时，设计可考虑在工程界面侧添加补偿层，此时贴膜面可设计在工程界面的背面。

山东中航泰达复合材料股份有限公司----热压罐

复合材料基体树脂的固化、除了与树脂的分子结构有关，热压罐，还与其他组分(固化剂、交联促进剂等)有关.外界条件—温度、压力和时间因素对固化成型起着重要的作用，通常称这三个因素为工艺参数.就目前国内国外树脂体系固化所需压力而言，除聚酸亚胺类外，固化压力一般在0.3-0.6MPa的范围内[3].用于复合材料成型工艺的热压罐其使用压力一般小于1.6MPa，属于二类低压容器.从成型工艺的角度来看，基体树脂从线型结构转变成三维网状结构的全部历程可分为三个阶段:流动阶段，凝胶阶段和固化段，高温高压热压罐，而且这一过程均是处在一定温度下进行的.根据文献〔3〕，热压罐成型技术，〔6〕报道，国内重要的航空结构用复合材料基体树脂的固化温度高在180士5℃的范围.将热压罐的高使用温度设定在250℃是适宜的。该温度是目前国内对热压罐普遍使用的上限温度

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较有代表性的是空客公司的A380客机和后续的A350飞机以及波音公司的B787飞机。A380上复合材料用量约30t。B787复合材料用量达到50%。

模具材料的选择

用作复合材料成型模具的材料主要有普通钢、INVAR钢、复合材料（双马和环氧树脂）、铝等。通常根据材料的性能（主要是高温下的热膨胀系数）、成本、周期及使用次数来选择，